Part#: G262
CLUTCH BELL (TG Clutch)
Spare part for G260
クラッチベル（TGクラッチ）
G260の単品売り
Part#: G263
CLUTCH SPRING (TG Clutch)
Spare part for G260
クラッチスプリング（TGクラッチ）
G260の単品売り
Part#: G264
CLUTCH SHOE (TG Clutch/4mm)
Spare part for G260
クラッチシュー（TGクラッチ/4mm）
G260の単品売り
Part#: G265
CLUTCH DISK (TG Clutch)
Spare part for G260
クラッチディスク（TGクラッチ）
G260の単品売り
Part#: G266
CLUTCH WEIGHT (TG Clutch)
Spare part for G260
クラッチウェイト（TGクラッチ）
G260の単品売り
Part#: G267
FLYWHEEL (TG Clutch/30mm)
Spare part for G260
フライホイール（TGクラッチ/30mm）
G260の単品売り
Part#: G270-16
1st PINION GEAR 16T (7075/IF15-2)
Pinion gear with improved durability compared to the standard part, achieved by reviewing the material and coating.
1速ピニオンギヤ16T（7075/IF15-2）
材質、コーティングを見直して従来品より耐久性を増したピニオンギヤ。
Part#: G271-21
2nd PINION GEAR 21T (7075/IF15-2)
Pinion gear with improved durability compared to the standard part, achieved by reviewing the material and coating.
2速ピニオンギヤ21T（7075/IF15-2）
材質、コーティングを見直して従来品より耐久性を増したピニオンギヤ。
Part#: CM-00018
IF14-II MID 1/10 SCALE EP TOURING CAR CHASSIS KIT
Developed through numerous tests in actual races from the 2023 JMRCA All Japan Championship to the 2024 TITC, the IF14-2 MID.
The basic structure of the suspension and drivetrain is inherited from the IF14-2 Team Edition.
By equalizing the front and rear drive belts and positioning the spur gear near the center of the wheelbase, the weight distribution front and rear has been significantly altered.
In addition to the stability of the IF14-2, it has evolved into a faster cornering car.
The main spare parts and optional parts are compatible with the IF14-2.
Fast and easy.
While the conventional split-type suspension holder allowed for fine setting changes, it had drawbacks such as increased weight and complexity in settings.
In the IF14-2 MID kit the front and rear suspension blocks are integrated, helping simplify assembly and setup tuning.
This style offers easier maintenance allowing you to enjoy more time on track.
It is also possible to use the traditional split-type suspension blocks as an option.
IF14-II MID 1/10電動ツーリングカーシャーシキット
2023年JMRCA全日本選手権から2024年TITCにかけ幾多の実戦でのテストを行い開発されたIF14-2 MID。
サスペンション、駆動系の基本構造はIF14-2チームエディションから継承。
前後の駆動ベルトを等長化し、スパーギヤをホイールベースのほぼ中央にレイアウトすることで前後の重量配分を大幅に変更。
IF14-2の安定感のある走りに加え、よりコーナーが速いクルマへと進化。
主要スペアパーツ、オプションパーツはIF14-2と共通。
速く、そしてイージーに。
従来の分割式サスペンションホルダーは細かなセッティング変更が行える一方で、重量増やセッティングの複雑化といったデメリットがあった。
IF14-2 MIDでは前後サスブロックを一体型とし、セッティングと組立ての簡略化を実現。
コンディションの維持がしやすくなり、より簡単にサーキット走行を楽しんでいただけるように進化。
従来の分割式のサスペンションブロックをオプションとして使用することも可能。
Part#: M134
WHEEL HEX HUB +1mm (2pcs)
This wider wheel hex modifies the vehicle's handling characteristics by altering steering feel and vehicle roll stiffness. It is versatile for use on both the front and rear ends, enabling smoother steering when mounted at the front and improved traction when mounted at the rear.
六角ホイルハブ +1mm （2個）
1mm幅広でステアリングのフィールと車体のロール剛性を変更し、ハンドリングを調整。F/R両方で使用可能。フロントに取り付けるとステアリングがスムーズになり、リアに取り付けるとトラクションが向上。