Part#: CM-00011
IF14-2 Team Edition
Developed for the 2022 IFMAR World Championship with direct input and test information gathered by Infinity team drivers.
Major spare parts and optional parts are the same as IF14-2.
- The rear section has been moved forward by approximately 1.2mm from the original IF14-2. This change in wheelbase and weight balance allows for faster cornering speeds and improved drivability.
- Newly designed PRS aluminum C-hub (minus 2° caster angle) improves traction and corner speed.
- The newly designed USP2 shock is 2mm shorter in overall length than the conventional USP shock.
Plastic parts, pistons, and other parts are identical to those of the USP shocks, maintaining the commonality of spare parts.
- New shock spring for use with the new USP2 shock is the newly developed SMJ Stealth Line Spring. The material and manufacturing process of the conventional SMJ Stealth Line springs have been revised to achieve a more smooth initial movement in the early stages of roll.
- New aluminum rear wheel axles are 1.5g lighter per axle than the standard steel ones, contributing to optimized front-rear weight balance when PRS is used. These lighter axles also improve throttle response.
Both the aluminum driveshafts and aluminum rear wheel axles are hard anodized to dramatically improve durability.
- Existing useful option parts are included as standard.
The Team Edition, a culmination of new and existing option parts for IF14-2, offers high potential in a wide range of track conditions and at all race speeds.
Newly designed parts for IF14-2 Team Edition
- Newly designed USP2 Shock.
- Newly designed Front and Rear Shock Tower, Upper Bulkhead.
- Newly designed Alu C-Hub (Caster angle -2deg.) with PRS (Passive Rear steering System).
- Newly designed Graphite Main Chassis.
- Newly designed Graphite Top Deck.
- Newly Rear Drive Belt.
- Newly designed Lightweight Rear Alu Axle Shaft and Drive Shaft.
- Newly designed SMJ Stealth Line Spring.
Optional parts now as standard features of the IF14-2 Team Edition
- Alu Eccentric Bearing Holder 0.5mm (T162)
- Alu Diff and Spool Outdrive (T240, T241)
- Graphite (Super Hard) Lower Suspension Arm (T163-SH, T165-SH)
- Graphite (Super Hard) Steering Block (T121)
- Lightweight D.J. CVD Joint (T227LW)
- Alu Top Deck Bridge -Flex (T243)
- Alu Hex Wheel Hub 4.5mm (T100)
- Ultra Low Friction Washer 3x6.5x1.0mm (A73610P)
IF14-2 Team Edition
2022年IFMAR世界選手権向けて開発し、実際にチームドライバーが使用した内容を量産化。
主要スペアパーツ、オプションパーツはIF14-2と共通。
- IF14-2から、リアセクションを約1.2mmフロントへ移動させ、ホイールベース及び重量バランスを変更。
より速いコーナリングスピードを実現。
- 新設計のPRSアルミCハブ（キャスター角マイナス2°）を採用することで、トラクション性能が向上。
- 新設計USP2ショックは、従来のUSPショックに対して全長を2mmショート化。
プラパーツ、ピストン等のパーツはUSPショックと同一とし、スペアパーツの共通化を維持。
- 新型USP2ショックに組み合わされるショックスプリングは、新開発SMJステルスラインレフティースプリング。
従来のSMJステルスラインスプリングから素材、製法から見直し、ロール初期のスムーズな動き出しを実現。
- アルミ化されたリアホイールアクスルは、従来のスチール製と比べ1本当たり約1.5gの軽量化を実現。
PRSを使用した際の前後重量バランスの最適化に貢献。またスロットルレスポンスも向上。
このアルミリアホイールアクスルに組み合わされる、アルミドライブシャフトはハードアルマイトを施し耐久性が飛躍的に向上。
- 既存の実践的なオプションパーツを標準装備。
IF14-2の集大成として生まれたチームエディションは、幅広い路面コンディションやあらゆるレーススピードで高いポテンシャルを発揮します。
IF14-2 チームエディション専用新設計パーツ
- 新設計USP2ショック
- 新設計前後ショックタワー&アッパーバルクヘッド
- 新設計アルミCハブ（キャスター角マイナス2度）搭載PRS（パッシブリアステアリングシステム）
- 新設計メインシャーシ
- 新設計トップデッキ
- 新型リアドライブベルト
- 新設計軽量リアアルミアクスルシャフト＆ドライブシャフト
- 新開発SMJステルスラインレフティスプリング
IF14-2 チームエディション標準装備オプションパーツ
- アルミエキセントリックベアリングホルダー（T162）
- アルミデフ及びスプールアウトドライブ（T240, T241）
- グラファイト（スーパーハード）ロアサスペンションアーム（T163-SH, T165-SH）
- グラファイト（スーパーハード）ステアリングブロック（T121）
- 軽量D.J.CVDジョイント（T227LW）
- アルミトップデッキブリッジ（フレックス）（T243）
- アルミ六角ホイールハブ（4.5mm）（T100）
- ウルトラローフリクションスペーサー（A73610P）
