M112 - クラッチスプリング 1.1mm（3シュー/3個）

47T は車両の加速を向上させ、ジャンプのクリアを容易に。さらに、ぬかるんだ路面での走行時のエンジンのストレスを軽減。

カーボンファイバー製。車両の重量を軽減し、ブレーキ システムの剛性と効率も向上。

9.5Tは、標準(10.0T) よりわずかに硬く、加速時にリア エンドのサポートを調整、わずかに硬めのスプリングはリア グリップの低減やジャンプ後の着地安定性をUP。好みに合ったハンドリング特性に微調整可能。

9.0Tは、標準(10.0T) に比べ剛性が大幅に向上し、加速時にリア エンドのサポートを調整。より硬いスプリングはリア グリップの低減に効果的で、ハンドリング特性を微調整可能。

キット純正のワッシャーと交換。7075-T6より削り出され、強度と剛性をUP。ハードコーティングにより、耐久性を向上。

7075-T6 合金で作られた 25T スロットル サーボ ホーン は、キット付属(プラスチック)と交換し、剛性と精度を向上。ブレーキ性能を最大限に引き出し、サーボ ホーンとサーボ間の遊びを排除しエンジンを正確に制御。

45Tは車両のトップスピードの向上に貢献し、特定の条件下で燃費を削減。さらに、スリッピーな路面でよりスムーズな動力伝達を実現。

キット純正のプラスチック製のスペーサーと交換。7075-T6より削り出され、長寿命でステアリング リンクによる負荷時もサーボ セーバーのスムーズな動きを効果的に維持。

キット純正のプラスチック製と交換。7075-T6より削り出され、強度と剛性をUP。