M026 - サーボセイバーアルミスペーサー（2個）

カーボンファイバー製。車両の重量を軽減し、ブレーキ システムの剛性と効率も向上。

7075-T6より削り出され、ラジオ プレートの剛性を高め、サーボの動きを安定化、車の精度を最大限に向上。

45Tは車両のトップスピードの向上に貢献し、特定の条件下で燃費を削減。さらに、スリッピーな路面でよりスムーズな動力伝達を実現。

47T は車両の加速を向上させ、ジャンプのクリアを容易に。さらに、ぬかるんだ路面での走行時のエンジンのストレスを軽減。

7075-T6 合金で作られた 23T スロットル サーボ ホーン は、キット付属(プラスチック)と交換し、剛性と精度を向上。ブレーキ性能を最大限に引き出し、サーボ ホーンとサーボ間の遊びを排除しエンジンを正確に制御。

IFB8用ショックストローク&リバウンドゲージ。サスペンションセットアップで重要なショック長を、車体に取り付けた状態で簡単に測定可能。60mm～150mmまでのストロークに対応。IFB8以外の車種にも使用可能。

9.0Tは、標準(10.0T) に比べ剛性が大幅に向上し、加速時にリア エンドのサポートを調整。より硬いスプリングはリア グリップの低減に効果的で、ハンドリング特性を微調整可能。

9.5Tは、標準(10.0T) よりわずかに硬く、加速時にリア エンドのサポートを調整、わずかに硬めのスプリングはリア グリップの低減やジャンプ後の着地安定性をUP。好みに合ったハンドリング特性に微調整可能。

1mm幅広でステアリングのフィールと車体のロール剛性を変更し、ハンドリングを調整。F/R両方で使用可能。フロントに取り付けるとステアリングがスムーズになり、リアに取り付けるとトラクションが向上。

7075-T6 合金で作られた 23T ステアリング サーボ ホーンは、剛性と精度を向上。M2スクリューで締め付け、サーボ ホーンとサーボ間の遊びを排除。ステアリングの精度と応答性が向上。

1.1mmは、標準(1.0mm) に比べより強い張力を提供し、クラッチをより高回転 でミートさせ、特にハイグリップ路面でエンジンのボトムエンドのパワーを強化します。