M133 - ターンバックル　3x32mm（チタン）

キット純正のプラスチック製と交換。7075-T6より削り出され、強度と剛性をUP。

キット純正のプラスチック製と交換。7075-T6より削り出され、強度と剛性をUP。

9.5Tは、標準(10.0T) よりわずかに硬く、加速時にリア エンドのサポートを調整、わずかに硬めのスプリングはリア グリップの低減やジャンプ後の着地安定性をUP。好みに合ったハンドリング特性に微調整可能。

7075-T6より削り出され、ラジオ プレートの剛性を高め、サーボの動きを安定化、車の精度を最大限に向上。

7075-T6 合金で作られた 23T ステアリング サーボ ホーンは、剛性と精度を向上。M2スクリューで締め付け、サーボ ホーンとサーボ間の遊びを排除。ステアリングの精度と応答性が向上。

0.9mmは、標準(1.0mm) に比べて張力が柔らかく、必要に応じて効果的にパワー伝達をスムーズに。

IFB8用ショックストローク&リバウンドゲージ。サスペンションセットアップで重要なショック長を、車体に取り付けた状態で簡単に測定可能。60mm～150mmまでのストロークに対応。IFB8以外の車種にも使用可能。

6.33Tは、標準 (6.67T) に比べわずかに硬く、フロント エンドのグリップが弱まり、よりイージードライブに

7075-T6 合金で作られた 23T スロットル サーボ ホーン は、キット付属(プラスチック)と交換し、剛性と精度を向上。ブレーキ性能を最大限に引き出し、サーボ ホーンとサーボ間の遊びを排除しエンジンを正確に制御。

7075-T6 製、ハードアルマイト加工済み。
軽量設計 (スチール バージョンの 8.3 グラムに対して 4.3 グラム) により、駆動系の重量を軽減し、最大限のパフォーマンスを実現。リアハブ側にも取り付け可能。
リアエンドへの使用により、ハイグリップな高速トラック等で更なるサポートを獲得。

45Tは車両のトップスピードの向上に貢献し、特定の条件下で燃費を削減。さらに、スリッピーな路面でよりスムーズな動力伝達を実現。