R0363 - 3x5x14mm ポストセット（IF18-3/2個）

R0390スペアパーツ

IF18-3のセッティングパーツ

材質やコーティングを見直し、従来品よりも大幅に耐クラッシュ性、耐久性がアップしました。度重なる走行でもシャフトに傷がつくにくく、長期に渡り良好なコンディション維持が可能です。

IF18-3のセッティングパーツ。キット付属のR0355Nよりもショック取り付けが1.5mm外側となります。

IF18-3のセッティングパーツ。キット付属のR0352Sよりもハードな材質でステアリングレスポンスがアップします。

高精度・高強度・高耐久性を追求した新型0.8モジュールスパーギヤ。すべての歯数の組み合わせでも、均一なバックラッシュが得られるようにギヤ諸元を再設計。また材質も見直し、ハイグレードスーパータフポリアミド樹脂を採用することで高強度・高耐久性を実現。2速用スパーギア（R0409T56〜T58）は歯幅を約12%厚くし、さらなる高強度・高耐久性を実現。 ※ギヤ折損の原因となるため、従来の0.8モジュールスパーギヤ（R0247-60〜62及びR0248-56〜58）との組み合わせでの使用は出来ません。 ※ピニオンギヤはIF18-3用（R0384T18, R0384T19, R0385T23, R0385T24）を必ずご使用ください。

IF18クラッチのコンディションを長期にわたり良い状態に維持できる材質を採用。これまで以上にエンジンパワーを存分に活かすことができるクラッチスプリングです。

高精度・高強度・高耐久性を追求した新型0.8モジュールスパーギヤ。すべての歯数の組み合わせでも、均一なバックラッシュが得られるようにギヤ諸元を再設計。また材質も見直し、ハイグレードスーパータフポリアミド樹脂を採用することで高強度・高耐久性を実現。2速用スパーギア（R0409T56〜T58）は歯幅を約12%厚くし、さらなる高強度・高耐久性を実現。 ※ギヤ折損の原因となるため、従来の0.8モジュールスパーギヤ（R0247-60〜62及びR0248-56〜58）との組み合わせでの使用は出来ません。 ※ピニオンギヤはIF18-3用（R0384T18, R0384T19, R0385T23, R0385T24）を必ずご使用ください。

"A7075化による剛性UPだけでなく、 ノーマルのR300B/300Hと比較してピボット高さを2mm上げる事により 正確な応答性を発揮、キャンバー変化率も変更。 クリアランス確保の為、ボールは8.5→8.0mm、スクリューキャップは10→9mmにサイズダウンし、10°傾けられている。 ステアリングの舵角を確保する為、独自に用意された8mmチタンボールが付属。 本体はハードアルマイト処理済み。"

高精度・高強度・高耐久性を追求した新型0.8モジュールスパーギヤ。すべての歯数の組み合わせでも、均一なバックラッシュが得られるようにギヤ諸元を再設計。また材質も見直し、ハイグレードスーパータフポリアミド樹脂を採用することで高強度・高耐久性を実現。2速用スパーギア（R0409T56〜T58）は歯幅を約12%厚くし、さらなる高強度・高耐久性を実現。 ※ギヤ折損の原因となるため、従来の0.8モジュールスパーギヤ（R0247-60〜62及びR0248-56〜58）との組み合わせでの使用は出来ません。 ※ピニオンギヤはIF18-3用（R0384T18, R0384T19, R0385T23, R0385T24）を必ずご使用ください。

上側から取り回す構造とすることで、整備性が大幅に向上します。また、サーボセイバーのアーム長を変更、最適化することで、これまでよりもステアリングレスポンスが高まります。