G072-22 - 2 速ピニオンギヤ22T

キット標準のピストン（φ1.1×2個穴）と穴の総面積を大きく変更することなく３穴としたピストン。ハイグリップ路面においてスムーズなコーナリングを実現します。フロントへの使用を推奨。同社IF18にも使用可能。

IF15用の9.5ｇシャーシウエイト。従来のオプションパーツのシャーシウエイト14ｇ、28ｇとの組み合わせで、より細かなセッティングが可能。

ハイグレードな日本製ベアリング採用で極めてスムーズなドライブトレインに仕上げることが可能です。チームスペックであることの証、INFINITYロゴも入ります。

キット標準シャーシと比較してリアエンドの剛性をアップ。リアのグリップとレスポンスをアップさせたメインシャーシ。2018年 世界選手権優勝車にも使用されたシャーシ。

IF15/IF15W用
チームドライバーのフィードバックを元に開発された最新のセットアップを盛り込んだスラント(斜め)方向に調整が出来るカーボンプレート(G159)に更にAアームタイプで剛性を高め、リアのグリップを強力にサポートするパーツのセット。一番下の穴はノーマルと同一で、上に上げるほどリアが落ち着くようになります。（外側のボールエンドは一部カットが必要）

IF15/IF15W用
G160の補修パーツ

G0125Ｂアジャスタブルフロントワンウェイセットのスペアパーツ。やわらかいシリコンオイルでも十分にワンウェイの制御が可能。従来品を使用のユーザーへも交換がお勧め。

キット標準のφ8mmボーススクリュー（フロント用/スチール製、リヤ用/アルミ製）を高品質な64チタン材へ変更することで全体的に約3.3gの軽量化と軽快な走りのフィーリングを実現します。

OS12エンジン専用のエンジンマウント。エンジンのクランクケース底面をシャーシぎりぎりまで下げることで低重心化に貢献。本体サイドには冷却フィンを設けることでエンジンの放熱を助けオーバーヒートを防ぎます。（OS以外のエンジンではクランクケースとシャーシが干渉する場合があり使用できません）

車体の前後バランスを調整可能なシャーシウェイトに新たに20gが登場。すでに発売中の9.5g、14g、28gと併せて使用することで、より細かなセッティングが可能になります。

G164スペアパーツ

オプションパーツのＧ0121シャーシウエイトが28ｇであるのに対し、重さを半分の14ｇに設定したシャーシウエイト。より細かなウエイトセッティングを可能とします。

IF15W用
IF15/IF15W専用に開発されたショートタイプのショックと組み合わせて使用。
ショック全長を4mm短く使用する事が可能に。
サスストロークは通常のタイプと同等に確保され、低重心化と相まって鋭いコーナリングを発揮します。

組み込まれる2.0mmピンの角度を変更することでローグリップ路面からハイグリップな状況まで安定したステアリング特性を得ることができます。2022世界選手権優勝車にも使用され、高い操縦性を実証しました。