G266 - クラッチウェイト（TGクラッチ）

ホイール六角部が大きいタイヤに合わせたオーバーサイズのホイールハブ。タイヤ取り付けにズレが出にくく芯ブレを起こしません。（マトリックス製タイヤ推奨）

ボディーマウントは3.5mm(ボディーピン1段階分)低くマウントされ、低重心化にも貢献。T266 ALU HBP MOUNT (Black/2pcs)を使用する事によりボディーの搭載方法を水平タイプにも変更可能。ショック取り付けポジションは内側の3か所のみに省略し、耐クラッシュ性も高めています。

ハイサイドを伴うようなハイグリップ路面や大きなハイスピードサーキットにおいてマイルドで操縦しやすい特性を得ることが可能。
※G272 ハイブリッドサーボセイバーセット が必要です。

軽量なチタン製スクリューを2スピードユニットに使用することはエンジンのピックアップ向上に貢献します。スクリューヘッドの角を落としギリギリまで軽量化を実現するための形状となっています。

"カーボン混入タイプのナイロン材を採用することにより剛性が向上。ステアリングの応答性を高め、正確なラインのトレースが可能になりました。特に気温の高い時期や地域などの条件下の使用で高い効果を発揮します。 *識別の為、レーザー彫刻で""H""マークが印字されています。"

メインシャーシ後ろの開口部に装着し、シャーシ後端のシャーシ剛性アップと約13gの重さを増すことで安定したリヤグリップを確保。路面グリップが高くトラクションロールが発生する際にも効果を発揮します。G230 カーボンリアスティフナーセットと使い分けることでセッティングの幅が広がります。

ハイグリップ路面に負けないシャシー剛性を確保。トラクションの向上に大きく貢献します。

サスシャフトの両端をそれぞれＥリングとストッパーで固定することにより走行中の振動等によるシャフトの抜けを完全に排除。

オプションパーツのＧ0121シャーシウエイトが28ｇであるのに対し、重さを半分の14ｇに設定したシャーシウエイト。より細かなウエイトセッティングを可能とします。

7075-T6材採用とスリムな形状で軽量・高剛性を両立。メインシャーシとアッパーデッキを確実に固定することであらゆる路面でより安定した走行が可能になります。

IF15/IF15Wに使用可能なショートショックの補修用スペアパーツ。

Oリングを1個仕様に限定するなど、
極限まで詰められた全長で低重心化。
表面はテフロンコートでスムーズな作動を実現

キット標準のプラスチックパーツを高精度7075材削り出しとすることでタワミを無くし優れた直進性、シャープなステアリング特性を実現します。

IF15/IF15Wに使用可能なショートショック専用のセッティングパーツ。
標準で付属の
2個穴-1.1mmピストンに対して
1個穴-1.3mmピストンはIF18-2のフロント用ピストンと同一サイズ、他に
3個穴-0.9mmピストンのタイプ(G124と同一サイズ)も発売。

ピストンの固定方法をIF14-2同様に極小のビスを採用し、ストロークを確保。
(専用の0.05インチサイズの工具が必要です。→[A0100] INFINITY 0.05" HEX WRENCH DRIVER　)