G219 - カーボンフロントホイールプレート（IF15-2）

"カーボン混入タイプのナイロン材を採用することにより剛性が向上。ステアリングの応答性を高め、正確なラインのトレースが可能になります。特に気温の高い時期、地域などの条件下の使用で高い効果を発揮します。 *識別の為、レーザー彫刻で""H""マークが印字されています。"

G260の単品売り

IF15用の9.5ｇシャーシウエイト。従来のオプションパーツのシャーシウエイト14ｇ、28ｇとの組み合わせで、より細かなセッティングが可能。

ホイール六角部が大きいタイヤに合わせたオーバーサイズのホイールハブ。タイヤ取り付けにズレが出にくく芯ブレを起こしません。（マトリックス製タイヤ推奨）

G260の単品売り

G272補修パーツ

G260の単品売り

カーボン材とアルミ材を併用することで高剛性で軽量な仕上がりでシャープなステアリング特性を実現。また、付属の4.9mmボールとアルミスペーサーでバンプステアリングを最適化しコーナースピードをワンランクアップます

カーボン混入タイプのナイロン材を採用することにより剛性が向上。ステアリングの応答性を高め、正確なラインのトレースが可能になりました。特に気温の高い時期や地域などの条件下の使用で高い効果を発揮します。 *識別の為、レーザー彫刻で""H""マークが印字されています。

キット標準のフロント用（スチール製）と比較して1個あたり約1.5g軽量な64チタン製。材質変更により剛性を僅かに下げることでスムーズな走りを実現します。

専用に開発されたショートタイプのショックと組み合わせて使用。
サスストロークは通常のタイプと同等に確保され、低重心化と相まって鋭いコーナリングを発揮します。
前後方向の取り付け位置にもこだわり、上側と下側の取り付け面を同一に保つ為に
上側の固定面を1mmオフセットする等、A7075材の削り出し加工を生かした形状になっています。

特にSMJ製ボディー[SMJ1411] SMJ C235 1/10GP BODYSHELL (235mm)は
このショックタワーとG147 ショックセット（ショート）の使用を前提に開発されており、
フロント部を3.5mm低くマウントすることが可能になり、ボディーの特性を100%発揮できるようになります。

アウトサイドオフセットのタイヤを使用する際に車幅を縮める調整をしやすくします。

メインシャーシ後ろの開口部に装着し、シャーシ後端のシャーシ剛性アップと約13gの重さを増すことで安定したリヤグリップを確保。路面グリップが高くトラクションロールが発生する際にも効果を発揮します。G230 カーボンリアスティフナーセットと使い分けることでセッティングの幅が広がります。

材質、コーティングを見直して従来品より耐久性を増したピニオンギヤ。

材質、コーティングを見直して従来品より耐久性を増したピニオンギヤ。