IF15 - 1/10 GP TOURING CAR

全長　400ｍｍ

全幅　199.5ｍｍ

ホイールベース　259ｍｍ

重量　約1600ｇ

剛性とフレックス。相反する要素をバランスよく持ち合わせた3mm厚7075ジュラルミン製メインシャーシ。
オプションのシャーシウエイトの搭載位置を変更することで、ステアリング特性を変更可能。リアサスアームはオプションのカーボンプレートを装着することで剛性の調整が可能。

高効率な0.8モジュールのギヤを採用した2スピードミッション。
クラッチは完全新設計。クラッチベルは特殊コーティングを施し、高い耐久性と絶妙なクラッチミートを実現。

抜群のメカニカルグリップをみせるリアサスペンション。メンテナンス性に優れリアデフ、リアベルトの交換が短時間で可能。4種類のスタビライザーがキット標準装備。

ボディのダウンフォースを確実に受け止めるリアボディマウント。
リアデフはケブラー混入樹脂製ケース、金属製ベベルギヤを採用。スムーズで安定した作動と高いトラクションを発揮。

ビッグエアロフロントバンパーは、使用するボディに合わせてカットしやすいようにガイドライン入り。ボディのバタつきを抑え、車の挙動を安定させます。オプションのウェイトを搭載することでステアリング特性をすばやく調整可能。

フロントデフは、ケブラー混入樹脂製ケースに樹脂製ベベルギヤを採用。デフユニットを軽量化することでアンダーステアを軽減。
3種類のスタビライザーを標準装備。
オプションのカーボン製バンパーアッパープレートはバンパー、ボディポストの剛性を高め、ステアリング特性を調整。

ステアリング、スロットル共に、ロープロファイルタイプサーボ専用設計とすることで、極限までラジオプレートを低くすることで低重心化。

フロントアッパーサスマウントは高精度、高剛性なアルミ削り出し。
ラバーベルトと、ケブラー混入樹脂製プーリーによって、極限まで軽い駆動系を実現。

サーボセイバーのパーツを変更することでアッカーマンを3段階に変更が可能。アッパーアームのポジションはブッシュの交換により９種類から選択可能。

リアの駆動系にもラバーベルトとケブラー混入樹脂製プーリーを採用。高い耐久性とスムーズな回転を両立。

高剛性なアルミ削り出しブレーキレバーを標準装備。
厳選された素材のブレーキパッド、スチール製ブレーキディスクによって、コントローラブルなブレーキフィーリングを実現。

リアアッパーアームはIアームがキット標準。オプションパーツの使用でAアームへの変更も可能。多彩なコースシチュエイションやドライビングスタイルに対応。

燃料タンクキャップの先端部分は3種類を用意。使用するボディや給油スタイルによって最適な形状を選択可能。

エアロフォルムを持つレシーバーボックスは燃料やタイヤカスからレシーバーを保護。レース中のトラブルを防ぐとともにスッキリとした配線が可能。

ショックアブソーバーは1/8GPレーシングカー IF18と共通。シングルOリングの採用でスムーズで安定した作動を実現。ショックピストンは前後とも1.1mm2穴を採用

前後同一径のラバータイヤを使用する場合に変更するサイドプーリー。

リアアッパーアームを標準のIアームからAアームに変更するパーツ。

カーボン製リアロアアームカバー。アーム自体の剛性を変化させることで走行特性が変更可能。

カーボン製フロントバンパープレート。ボディのフロント部分のダウンフォースを受けるバンパーの剛性を変えることで走行特性が変更可能。軽量化にも貢献。

フロントナックルに取り付けることでフロントホイールからボディ内に流れ込むエアを規制。ダウンフォースアップに貢献。

リアハブに取り付けることでリアホイールからボディ内に流れ込むエアを規制。ダウンフォースアップに貢献。

カーボン製のAMBトランスポンダーマウント。軽量＆高剛性。

リア用のユニバーサルジョイント。優れた駆動効率を実現すると共に、よりシャープなステアリング特性に変化。

Ｇ053のスペアパーツ。

より高速サーキット向きの1速ピニオンギヤ。

より高速サーキット向きの2速ピニオンギヤ。

アルミ製六角ホイールハブ。高精度なアルミ削り出し。4個入り。

メインシャーシのセンター部分及びフロントバンパーに搭載する28ｇのウエイト。