CM-00011 - IF14-2 TEAM EDITION

IF14-2から、リアセクションを約1.2mmフロントへ移動させ、ホイールベース及び重量バランスを変更。
より速いコーナリングスピードを実現。

新設計のPRSアルミCハブ（キャスター角マイナス2°）を採用することで、トラクション性能が向上。

新設計USP2ショックは、従来のUSPショックに対して全長を2mmショート化。
プラパーツ、ピストン等のパーツはUSPショックと同一とし、スペアパーツの共通化を維持。

新型USP2ショックに組み合わされるショックスプリングは、新開発SMJステルスラインレフティースプリング。
従来のSMJステルスラインスプリングから素材、製法から見直し、ロール初期のスムーズな動き出しを実現。

アルミ化されたリアホイールアクスルは、従来のスチール製と比べ1本当たり約1.5gの軽量化を実現。
PRSを使用した際の前後重量バランスの最適化に貢献。またスロットルレスポンスも向上。
このアルミリアホイールアクスルに組み合わされる、アルミドライブシャフトはハードアルマイトを施し耐久性が飛躍的に向上。

既存の実践的なオプションパーツを標準装備。
IF14-2の集大成として生まれたチームエディションは、幅広い路面コンディションやあらゆるレーススピードで高いポテンシャルを発揮します。

• IF14-2 チームエディション専用新設計パーツ
• 新設計USP2ショック
• 新設計前後ショックタワー&アッパーバルクヘッド
• 新設計アルミCハブ（キャスター角マイナス2度）搭載PRS（パッシブリアステアリングシステム）
• 新設計メインシャーシ
• 新設計トップデッキ
• 新型リアドライブベルト
• 新設計軽量リアアルミアクスルシャフト＆ドライブシャフト
• 新開発SMJステルスラインレフティスプリング

IF14-2 チームエディション標準装備オプションパーツ

• アルミエキセントリックベアリングホルダー（T162）
• アルミデフ及びスプールアウトドライブ（T240, T241）
• グラファイト（スーパーハード）ロアサスペンションアーム（T163-SH, T165-SH）
• グラファイト（スーパーハード）ステアリングブロック（T121）
• 軽量D.J.CVDジョイント（T227LW）
• アルミトップデッキブリッジ（フレックス）（T243）
• アルミ六角ホイールハブ（4.5mm）（T100）
• ウルトラローフリクションスペーサー（A73610P）