T208-3 - USPショックピストン 1.1x3穴（4個）
USPショック用高精度削り出しピストン。1.1mm x 3穴。
ピストン外径はキット標準(T208)と同一。
他に 16個の商品が同じカテゴリ内にあります：
T274 - ウルトラローフリクションロアアームアウターシャフト（リア/2本）
高精度・高強度ステンレス製ロアアームシャフトに、特殊潤滑メッキを施しサスペンションが可動する際の摺動抵抗を極限まで低減させ、サスペンションの性能を飛躍的に向上させます。
T110-41 - D.J.CVDドライブシャフトセット Ver.2（41mm/1本）
キット標準のフロントドライブシャフト(42mm)よりも、ショートタイプ(41mm)のフロントドライブシャフト。
リニアなステアリングフィーリングで、オーバーステアな状況で使用すると運転が楽になります。
T200-0.2 - ロアサスブロックスペーサー RF 0.2mm（SUS/4個）
ロアサスペンションブロックとシャーシの間に挟み、ロールセンターを調整するためのスペーサー。0.2mm厚で、より細かなセットアップが可能となります。
T345SF - アルミスーパーフレックスメインシャーシ 2.0mm（TE MID）
路面グリップのさほど高くないカーペットコース、屋内アスファルトコースやハイグリップな屋外アスファルトコースに適応します。
T227LW - 軽量D.J.CVDジョイント（2個）
軽量・高強度の超々ジュラルミン（A7075）を用いることで、標準のスチール製（約1.8g）に比べ、約1.2gの軽量化を実現した軽量D.C.CVDジョイント。回転物の軽量化により、スロットルレスポンスが向上します。さらにフロントタイヤへの負担も軽減され、レース終盤のアンダーステアを軽減させる効果も期待できます。
T146-AL - IF14プロギヤデフセット（アルミアウトドライブ/38T）
アルミアウトドライブカップ仕様のIF14プロギヤデフセット。スチール製アウトドライブカップ仕様に比べ、約2.2グラム軽量化。車両の前後重量バランスの調整が可能となり、スロットルレスポンスも向上します。
T303 - USPグラファイトフレックスリアショックタワー（HBP用）
リアショックタワーのアッパーバルクヘッドへの取付部の剛性を落とすことで、リアバルクヘッド周りの剛性を落とし、シャーシ全体のフレックスを増加させ、リアの旋回をスムーズにします。
HBP（ホリゾンタルボディポスト）用
USPショック用高精度削り出しピストン。1.1mm x 3穴。
ピストン外径はキット標準(T208)と同一。